Трудно представить, что владелец Range Rover Sport у
нас будет гордо протирать мягкой тряпочкой шильдик TDV6 на своей
машине. Скорее это будет Supercharged! И плевать на расход бензина.
Главное – ускорение. А если вам предложат «пришпоренный» дизель?
В
Англии все «неправильно». Они ездят не по «той» стороне дороги, и руль
в их автомобилях привинчен не «там». Но они строят «правильные» авто,
которые очень любят у нас. Обновляют их и совершенствуют.
Герой своего времени
В новом модельном году Range Rover Sport обещает стать суперзвездой.
Во всяком случае, там, у них. И вовсе не благодаря 5,0-литровому
бензиновому Supercharged, а 3,0-литровому турбодизельному V6. До этого
обновления данный агрегат развивал 211 л. с. А 520 Нм крутящего момента
обеспечивали разгон до «сотни» за 10,9 секунды. Более мощная
модификация выдавала 245 л. с. и 600 Нм, что позволяло набирать 100
км/ч за 9,3 секунды. Но такой мотор – бальзам на душу всему зеленому
движению. Минимальные выбросы СО2, расход топлива чуть больше 11,0
литра в городе.
Интерьер
Range Rover Sport практически не изменился. В обновленной модели
предложено несколько новых цветов и материалов отделки, хотя большим
спросом пользуются алюминий, дерево и кожа.
Режимы 8-диапазонной коробки передач от ZF в Range Rover Sport 2012-го модельного года выбираются большой шайбой...
… а подрулевыми лепестками можно самостоятельно переключать передачи. Но их наличие – скорее дань моде.
Однако сегодня тот же дизель развивает уже 256 л. с. Достигнуто это
благодаря применению фирменной параллельно-последовательной системы
турбонаддува, которая дает возможность получить пять из шести сотен
ньютонометров момента всего лишь через 500 миллисекунд после холостого
хода.
Новая 8-диапазонная автоматическая коробка от ZF со
сближенными передаточными числами – еще один «звездный» агрегат в
обновленном Range Rover Sport. И дело не в эффектной выплывающей из
консоли хромированной шайбе, как на современных Jaguar и младшем
Evoque. В коробке 8НР70 применено множество энергосберегающих ноу-хау.
От перенастроенного гидротрансформатора, который экономит топливо,
блокируясь на малых оборотах и при низкой температуре, до слежения за
температурой наружного воздуха, чтобы вовремя переключить нужную
передачу, вынуждая двигатель и кондиционер быстрее остужать или
прогревать салон.
Новый
турбодизельный Range Rover Sport стал динамичнее и разгоняется до 100
км/ч за 8,9 секунды. При этом АКП работает с фантастической скоростью –
для смены передачи требуется всего 200 миллисекунд при почти
отсутствующем разрыве потока мощности. Переключения такие же плавные и
мягкие, как при работе трансмиссии с двумя сцеплениями. При обгоне
коробка так же молниеносно может «сброситься» сразу на шесть ступеней,
не теряя время на последовательное переключение.
Система
Driver Type Detection, приспосабливающая алгоритм переключения КП к
манере езды, сегодня не диковинка, но есть и новинка. Curve Detection
предотвращает нежелательные переключения вверх при движении, например,
по извилистой дороге, постоянно предлагая максимум момента в поворотах.
При этом, ориентируясь на загруженность тормозной системы, коробка
безошибочно подбирает нужную передачу на выходе из поворота. Это
позволяет даже при динамичной и агрессивной езде обходиться без ручного
переключения передач. Хотя и такая возможность предусмотрена. Но это,
скорее, дань моде.
Вполне вероятно, что новый Range Rover Sport
сможет и нам привить «неправильные» привычки. И мы так же полюбим
дизель в престижном классе роскошныхвнедорожников. Правда, протереть
мягкой тряпочкой шильдик TDV6 на новой машине получится не раньше
будущего года. Потерпите.
Чтобы водитель не путал переключатели, «шайбу» управления системой Terrain Response заменили кнопками.
В
последней редакции 3,0-литрового турбодизельного V6 мощность увеличена
до 256 л. с., а расход топлива снижен почти на полтора литра.
Пятая
дверь в Range Rover Sport 2012 модельного года открывается дистанционно
при помощи электропривода – кнопками на панели, самой двери или
брелоке. Высоту подъема двери можно изменять.
Резюме
Кузов и комфорт
Адаптивная подвеска с электронно управляемыми амортизаторами обеспечивает высокую плавность хода.
Внешне модель 2012 года практически не отличается от более старых машин. А вдруг вы хотели выделиться?
Силовой агрегат и динамика
Выросла динамика авто. TDV6 стал мощнее и экономичнее. Коробка передач переключается плавно и быстро.
На сегодня новый мотор доступен в странах, где действуют нормы Евро 5.
Финансы и оснащение
Range Rover Sport с турбодизельным мотором стоит меньше бензиновых.
В Украине пока можно купить только версию с прежним мотором.