Четверть века назад компания Volkswagen оснастила свои
машины системой полного привода и выпустила на рынок модель Multivan.
Двойной юбилей отметили в традиционной манере – созданием специальной
серии Edition25.
На
всех версиях Edition25 нижняя секция переднего бампера, дверные ручки,
аппликация на центральной кузовной стойке, бортах и задней двери, а
также матовая крыша – черного цвета. Завершают облик черные
легкосплавные диски Azev Type R на 18’’. Для машин юбилейной серии
предлагаются три основных цвета – белый, красный и серебристый.
Тестируемый автомобиль отличает черно-белая полосатая окраска. Хотя
оба проекта в истории компании являются не то что белыми – золотыми
полосами.
По максимуму
Впечатляет не только внешний
вид VW Multivan Edition25, но и его цена в 93200 долларов. Такая
стоимость объясняется тем, что в Edition25 поставили все оборудование,
которое для версии Comfortline, легшей в основу юбилейной серии,
предлагается за доплату. За давлением в шинах следят датчики, сообщая об
отклонениях от нормы на дисплей. Наружные зеркала складываются при
помощи электроприводов и обогреваются. Также подогреваются распылители
омывателя ветрового стекла. Есть радионавигационная система,
показывающая карты в трехмерном виде, круиз-контроль, обшитый кожей
многофункциональный руль, цифровая аудиосистема класса Hi-End –
Dynaudio.
В пассажирской части салона имеется открывающийся из
боковой панели столик, множество открытых и закрытых подстаканников и
отсеков различной емкости, розетки. Сесть можно традиционно или
тет-а-тет, а просторный салон превратить в двуспальную кровать или,
вынув оба ряда, в огромный фургон.
Multivan только кажется таким
большим из-за сдвинутого к передней оси переднего ряда и длинных
отвесных бортов. Впрочем, маневрировать помогают огромные зеркала и
камера заднего вида, которая еще и траектории рисует. А при перестроении
на помощь приходит система Side Assist. Она мониторит «мертвые зоны» и
предупреждает, если в них находится машина.
Если
возникает необходимость съехать с гладкого асфальта и пробраться по
песчаной, залитой грязью или засыпанной снегом дороге, то в самых
сложных местах можно принудительно заблокировать задний межколесный
дифференциал (1). Задняя дверь оборудована доводчиком, а боковая,
сдвижная – электроприводом открывания/закрывания (2).
Благодаря направляющим в полу и множеству регулировок сидений салон легко трансформировать по своему желанию.
Климат-контроль имеет три зоны. В пассажирской части салона можно создать свой климат.
Высокая посадка помогает маневрировать. Все кресла, включая водительское, оборудованы подлокотниками.
Двери такие большие, что карманы в них расположены в два ряда. Есть и удобный переносной бокс для мусора.
Полосатый экспресс
Если не знать, что Volkswagen вытворяет со своими турбированными
моторами малого объема, то сложно поверить, что эту черно-белую махину
более чем уверенно уносит вперед двигатель объемом всего 2,0 л.
Неоценимую помощь ему оказывает и 7-ступенчатый «робот» DSG. Порой он
жестковато обращается с первой передачей, но как только проскочит ее –
остальные «щелкает» быстро и незаметно. Поэтому неудивительно, что с
такой коробкой, заручившись поддержкой 350 Нм крутящего момента в
широчайшем диапазоне оборотов мотора, Multivan Edition25 разгоняется
плавно и уверенно. Силовой агрегат наделяет машину такой прытью, которой
от нее не ждешь. Еще более агрессивным поведение авто становится в
спортивном режиме. Его легко включить случайно – перескочив «драйв»,
ведь селектор перемещается по прямой и обладает мягким комфортным
ходом. Работать рычагом при самостоятельном переключении тоже удобно.
В повороты Multivan влетает так уверенно, словно он вовсе не «великан»
под два метра «ростом». Накренить Multivan способен разве что ураган, а
сдвинуть в сторону с траектории – только безрассудство водителя. Одна
из причин такой цепкости – внедрение в 1985 году полноприводной
трансмиссии Syncro. Тогда она была вооружена неуправляемой вискомуфтой.
Теперь на крышке багажника – надпись 4Motion, а в трансмиссии –
многодисковая электрогидравлическая муфта Haldex, которая следит за
тем, чтобы колеса каждой оси своевременно получали нужную порцию тяги.
Все происходит само собой и за рулем ощущаешь только поразительную
устойчивость машины в виражах. Версия Edition25 в поворотах чувствует
себя уверенно еще благодаря широким низкопрофильным шинам 255/45 R18.
Но попробуйте прокатиться по разбитому и грубо залатанному асфальту.
Эти великолепные колеса с убийственной прямотой отбивают на руль все
неровности и дефекты. Однако это касается только передних колес,
связанных с рулем. Подвеска, большая колесная база и вес машины всю эту
свистопляску превращают в легкое покачивание авто. При смене качества
асфальта в салоне хорошо слышны шум от низкопрофильных шин Continental
ContiSportContact 3 и звуки ударов колес по неровностям, но практически
не ощущаются толчки. Ходовая прекрасно изолирует от них салон.
Чтобы
превратить шикарный салон в огромный грузовой отсек, нужна
физическая сила – «нафаршированные» различными механизмами наклона,
поворота и подъема сиденья очень тяжелые.
Под
капотом версии Edition25 установлен самый мощный из предлагаемых для
VW Multivan, 204-сильный бензиновый турбомотор объемом 2,0 литра.
Возможен тюнинг до 320 л. с.
Черная
полоса, белая полоса, черная, белая – горизонтальная «зебра»
отличает юбилейную версию. Помимо специальной аппликации и светящихся
надписей на порогах, у Edition25 затемненные задние фонари.
Центр внимания
VW Multivan всегда отличался высокой функциональностью и отлично
оснащался. В исполнении Edition25 он еще больше привлекает внимание. И
дело не только в светодиодных «подковах» дневного света, как на
Touareg, и грозном взгляде ксеноновых фар, продолжающих светить после
постановки машины на охрану и снятия с нее. И не в «противотуманках»,
которые освещают повороты. Дело в характерной раскраске. Заводской
тюнинг невольно заставляет окружающих ждать от машины и выдающихся
ходовых качеств. Поверьте, VW Multivan Edition25 даже превосходит
ожидания.
Резюме VW Multivan
Кузов и комфорт
Автомобиль
на вид большой, но на самом деле он не намного крупнее некоторых
легковушек Е-класса. Да и VW Passat короче лишь на 122 мм. А места в
салоне Multivan – как в вагоне.
На разбитой
дороге машина на колесах с 18-дюймовыми дисками и низкопрофильными
шинами вынуждает все неровности ощущать руками.
Силовой агрегат и динамика
Двигатель
и коробка работают очень слаженно. А такой динамики авто не ожидают
многие соседи по транспортному потоку. Похвально то, что такая
высокая машина здорово сопротивляется кренам.
При
включении «драйва» легко попасть сразу в спортивный режим работы.
Впрочем, об этом сразу узнаешь по резким реакциям и использованию
пониженных передач при замедлении.
Финансы и оснащение
Комплектация
Edition25 довольно внушительна. В нее входит лучшее оборудование,
которое предлагается компанией для этой модели. Можно заказать всю
линейку моторов – от 2.0 l (115 л. с.) до 2.0 BiTDI (180 л. с.),
возможны комбинации с полным приводом и DSG.
Рекомендованная
стоимость машины – 93200 долларов. «Собирая» Multivan под себя, от
некоторых опций можно отказаться и тем самым заплатить меньше.
VW Multivan Edition25
Общие данные
Тип кузова
минивен
Дверей/мест
4/7
Габариты, Д/Ш/В, мм
4892/1904/1970
База, мм
3000
Колея передн./задн., мм
1626/1626
Клиренс, мм
187
Масса снаряженная/полная, кг
2333/3080
Объем багажника, макс., л
5800
Объем бака, л
80
Двигатель
Тип
бенз. с непоср. впр. турбо
Расп. и к-во цил./кл. на цил.
R4/4
Объем, см куб.
1984
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин
150(204)/4200-6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин
350/1500–4000
Трансмиссия
Тип привода
пост. полный
КП
7-ст. робот. DSG
Ходовая часть
Тормоза передние/задние
диск. вент./диск. вент.
Подвеска передняя/задняя
независ./полузавис.
Усилитель
гидро
Шины
255/45 R18
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
200
Разгон 0–100 км/ч, с
9,9
Расх. трасса-город, л/100 км
8,5-14,0
Гарантия, лет/км
2/без огр. проб.
Периодичность ТО, км
15000
Стоимость ТО, грн.
1594
Мин. стоим., грн.*
575 978
Стоим. тест. авто, грн.*
744 062
*По курсу НБУ на 17.11.2011 г. для Multivan 2,0 TSI (204 л. с.), DSG, 4Motion