Генри Форд говорил: «Вы можете купить «Форд» любого цвета при условии, что он будет черным». Сейчас, спустя столетие, можно купить машину любого цвета без всяких условий. Более того — если вы захотите, художники превратят ее в картину на колесах. Можете быть уверены — второй такой не будет. Возможно, «живопись» по автомобильному кузову чересчур экстравагантна, а о ее художественных достоинствах можно спорить. Но одно бесспорно — такая машина непривлекательна для угонщиков. О том, как пишут картины на кузове машины, мы попросили рассказать художника фирмы «Автолак» Ильнура Мансурова.

Много ли автомобилей вы превращаете в произведение искусства?

Разумеется, нет, ведь художественная окраска — работа штучная, на поток ее не поставишь, каждый рисунок — вещь эксклюзивная. Кроме того, мы считаем, что возможность создать неповторимый облик автомобиля не должна становиться общедоступной.

Нанесение изображений в технике распыления появилось довольно давно. Первый аэрограф появился еще в XIX веке. Но только XX веке аэрография стала самостоятельным видом изобразительного искусства.

Первые картины, нанесенные аэрографом, были резкими и достаточно простыми. Современные рисунки отличаются разнообразием форм и высоким уровнем сложности.

Наносится аэрография на любую поверхность. Сегодня мало кого удивит аэрография на ноутбук, но наибольшей популярностью этот вид искусства стал благодаря росписи автомобилей. Не трудно догадаться о причинах такой популярности – качественно выполненный рисунок делает машину неповторимой. Даже самая простенькая модель приобретает совершенно необычный и привлекательный вид, когда на нее наносится изображение.

Мода на цвета автомобилей, в последнее время, становится все более актуальным вопросом, как для покупателей, так и для автопроизводителей. С каждым годом все большее количество автовладельцев, покупая автомобиль, стараются не просто приобрести удобное средство передвижения классического цвета, а машину, в которой им будет еще и комфортно. Автомобиль, которой подчеркнет их индивидуальность и охарактеризует хозяина, как человека, у которого есть чувство стиля.

Что же касается ситуации, сложившейся на данный момент, то, по данным компании PPG Industries, ежегодно исследующей изменения предпочтений в цвете авто, как и в предыдущие годы, бесспорным лидером остается серебристо-серый цвет. Именно продажа автомобилей данных оттенков, например, в США занимает лидирующие позиции уже на протяжении семи лет. Такая популярность классики объясняется тем, что, приобретая автомобиль, многие просто боятся отдавать предпочтение другим цветам из-за страха, что в будущем, яркие машины будет сложнее продать или совершить обмен авто на авто с другим владельцем. Серебристо - серый цвет автомобиля - это классика, которая на данный момент остается модной практически во всем Мире. При этом, имеет смысл обратиться к результатам исследований, проведенных психологами британского королевского автоклуба, которые сумели доказать, что цвет автомобиля может кое что рассказать о характере его хозяина. В частности, владельцы серебристо - серых авто, по их мнению, - это люди, скорее флегматичные и безразличные к мелочам. Но, их нельзя назвать «серыми мышками», поскольку, по жизни они, как правило, не привыкли кому-либо уступать, что распространяется и на поведение на дорогах.

Как происходит сам процесс по подбору и приготовлению краски?

После приезда автомобиля, колорист ( специалист по подбору краски ), обязан отполировать участок автомобиля, для того, что б снять оксидный слой краски и подбирать натуральный цвет авто, а не по выгоревшему слою краски.

После того, как участок отполирован, нужно найти код краски от завода изготовителя, который расположен на кузове автомобиля. Подсказку по месту-нахождения кода можно найти в книге-каталоге, который идет в комплекте с программным обеспечением лаборатории.

Итак, полировку кузова автомобиля можно разделить на два вида, это абразивная полировка, и защитная полировка.

Сначала уделю внимание защитной полировке.

В продаже можно встретить неимоверное количество полировальных паст, но все их можно разделить на несколько видов : на восковой основе, на тефлоновой основе. Задача этих полиролей – защитить кузов от влияния окружающей среды, и придать авто более свежий вид.

Такую полироль необходимо нанести на кузов автомобиля и равномерно растереть по всей площади, таким образом,на кузове образовывается пленка воска или тефлона, которая придает кузову выше перечисленные свойства. Но не все знают, что заветный слой полироли со временем смывается, если точнее – восковая полироль практически после 4-6 моек авто, тефлоновая полироль 8-12 моек. Вывод прост – восковый наполнитель забивает поры и риски на кузове, покрывает кузов жирной пленкой, но после нескольких моек авто приобретает свой первоначальный вид.

Качественная полировка не только украшает автомобиль, но и защищает кузов от вредных воздействий окружающей среды. Для полировки кузова существуют специальные салфетки, пропитанные полиролем.

В наши дни полировка автомобиля в автосервисе — дорогое удовольствие. Поэтому намного дешевле один раз вложить деньги в инструмент и полировочные материалы, и в дальнейшем затрачивать лишь собственный труд, а не отдавать свои деньги механику.

Перед началом работы обязательно внимательно прочтите инструкцию к тому средству, которое вы приобрели, и постарайтесь убедиться, что у вас в руках не подделка.

Веснушки на поверхности автомобиля – явление не редкое и, можно сказать, обычное. Их можно обнаружить на новых и видавших виды автомобилях разных цветов и оттенков. Естественно, на светлых: белых и серебристых цветах они гораздо заметнее. Происхождение их вполне объяснимо и является последствием оксидов, металлов, находящихся в атмосфере, концентрация которых особенно высока в промышленных районах, тем более имеющих развитую металлургическую, химическую и другую промышленность. В сущности, в наши дни немногие районы могут похвастаться чистой экологией, и любой большой конгломерат попадает в категорию экологически неблагополучных.

Камни, вылетающие из-под колес, царапают крылья, колесные арки и пороги– именно здесь чаще всего возникает очаг коррозии.

Сколы краски, глубокие царапины на лакокрасочном покрытии кузова автомобиля — явление достаточно распространенное и опасное. Отсутствие краски открывает доступ влаге к незащищенной поверхности металла, что очень быстро приводит к появлению очага коррозии.

И было бы полбеды, если бы эти очаги коррозии остались на участке, где отсутствует краска. Но они расширяются не только вглубь металла, но и вокруг, проникая под слой краски и вызывая ее вздутие.

Если в такой ситуации не принять срочные меры, уже через год последствия будут плачевными. Сколы или трещины наиболее характерны для передней лобовой части капота и крыльев, колесных арок и порогов. Причины их появления — камни, вылетающие из-под колес машины, своей или других. Некоторые автовладельцы защищают свои автомобили от подобных неприятностей путем установки специальных чехлов на переднюю часть машины, получивших в народе название «намордники».

Неотвратимо действие коррозии на кузов автомобиля, стоит ли он в гараже или мчится по дороге. Существует несколько способов защиты металла от атмосферной коррозии.

• пассивный, заключающийся в том, чтобы изолировать металл от контакта с атмосферным воздействием воздуха;

• активный, при котором защитной средство образует на поверхности металла устойчивый против атмосферной коррозии слой;

• преобразующий, который переводит уже успевший окислиться слой металла в грунт, устойчивый против воздействия кислорода, воды и солей, покрывающих дорогу.

К пассивным средствам защиты относятся также различные мастики для защиты днища кузова. От лакокрасочных покрытий мастики отличаются тем, что готовятся на битумной основе, а иногда на каучуковой или смоляной. Кроме того, в них добавляют графит, волокнистые вещества, масла. Мастику наносят на днище кузова автомобиля толстым слоем. Это обеспечивает устойчивость покрытия к механическим воздействиям летящих из-под колес камней и, что не менее важно, снижает шум из-за амортизирующего эффекта мастики. Однако следует знать, что мастика в щели не попадает, и поэтому до ее нанесения щели необходимо обработать каким-либо антикоррозионным составом, например "Мовилем", НГМ-МЛ.

* Дорожное движение — это динамический калейдоскоп с ежесекундным изменением цветовых картин. На протяжении даже небольшого отрезка пути водитель отмечает неисчислимое количество нужных и ненужных для безопасного управления картинок-ситуаций. Цветовая гамма (цвет, свет, светлость, контрастность, радуга) очень влияет на безопасность движения.

* По поводу «цвет автомобиля — безопасность движения» статистика дорожно-транспортных происшествий утверждает, что на долю столкновений автомобилей темных цветов приходится 61,3 % случаев происшествий, темных со светлыми —32,6, светлых со светлыми — 6,1 %. Анализ аварийности в Швеции показал, что черные автомобили (6 % всей массы обследованных) имели отношение к 22,4 % происшествий, темно-синие, синие и темно-серые (41,3 %) — к61,2, красные(6,5 %) — к 2,4 % дорожно-транспортных происшествий. Американские исследователи выявили, что автомобили темного цвета были участниками 57 % происшествий, случившихся с автомобилями контрольной группы, в то время как автомобили светлых и ярких окрасок — участниками 43 % дорожно-транспортных происшествий. В Бельгии был проведен опрос 147 полицейских-регулировщиков, из которых 47 отметили, что с помощью цвета автомобиля можно значительно повысить уровень безопасности движения.