В ответ на новую схему оценок Euro NCAP Suzuki решил на всех моделях Alto сделать электронную систему контроля устойчивости по заказу, а на некоторых в стандартной комплектации. В итоге Suzuki Alto получил 3 звезды из 5 возможных.
Лобовой краш-тест: Во фронтальном краш-тесте пассажирское отделение оставалось стабильным. Жёсткие элементы приборной панели представляли риск травмы бедер и коленей водителя и пассажира. Показатели с макета выявили предельно низкую защиту нижней части коленей. Боковые подушки безопасности на некоторых моделях Alto предоставляются по заказу покупателя. Ожидается, что грудная подушка безопасности будет более широко продаваться, поэтому ее включили в испытания; подушка безопасности, обеспечивающая защиту головы, не установлена и не была установлена на автомобиль, в связи с чем испытание со столбом не проводилось. В боковом испытании с барьером защита грудной клетки была предельно низкой. Защита против травмы головы и шеи от резкого движения в столкновении сзади была также оценена как предельно слабая.
Защита детей: Была отмечена высокая перегрузка грудной клетки трехгодовалого макета ребенка в кресле по направлению движения, однако, движение головы макета вперед было приемлемым. В боковом столкновении головы обоих макетов детей были также должным образом зафиксированы сдерживающими ремнями. Подушка безопасности на переднем пассажирском сидении нельзя деактивировать, чтобы использовать детское кресло против направления движения на этом сидении. Присутствие креплений детского кресла на задних сидениях было недостаточно четко отмечено.
Защита пешехода: Передняя часть капота не заработала очков за предоставленную защиту ногам пешехода. Защита, предлагаемая бампером, была предельно низкой. Капот предоставил низкую защиту в большинстве мест вероятного удара головы взрослого или ребенка.
Руководства по ремонту