Как остры и лучины в век автомобиля и электрификации не менее странны, чем счеты в современной бухгалтерии. Однако в первых автомобилях годы именно живой огонь освещал путь в ночное время. Использовались керосиновые и даже свечные горелки. Карбидные (или ацетиленовые) фонари были лучше, но лишь с появлением лампочки накаливания автомобильный свет стал действительно удобным и практичным. Как и в быту, в современном автомобиле можно встретить чуть ли не все известные типы электрических ламп. И в настоящее время именно в автомобильном свете происходят крайне серьезные изменения. Новые разработки, подталкиваемые как инженерной мыслью, так и модными тенденциями, меняют существующие взгляды на свет в машине.

Сегодня появились новые ксеноновые лампы, которые делают ночную поездку более комфортной, так как ксеноновый свет, по своим характеристикам близок естественному дневному освещению. И не зря многие автовладельцы задумываются над тем, как поставить ксенон. Эти лампы, не только обеспечивают комфортную езду в ночное время суток, но и экономят значительные средства. Потребление электроэнергии у них меньше и служат они в три раза дольше.

С их помощью очень легко получается насыщенный световой поток, который обеспечивает уникальную освещенность дороги в ночное время суток. Это принципиально новый продукт, следующего поколения, который является альтернативой современным приборам освещения. Изменения направления светового потока, т.е. с переключения с ближнего на дальний свет, происходит путем смещения подвижной колбы. Поэтому важно знать, чем отличается ксенон от биксенона перед покупкой нового освещения для вашего автомобиля.

После покупки автомобиля, вне зависимости от его стоимости, любой здравомыслящий автовладелец первым делом задумывается над проблемой защиты своего транспортного средства от лихих людей. Однако, как уверяют специалисты по установке охранных систем, есть несколько традиционных заблуждений при выборе сигнализаций, благодаря которым работа угонщиков становится значительно проще. По словам специалистов, очень часто автовладельцы приходят в сервисный центр и интересуются лишь одним вопросом - какую им сигнализацию выбрать. Что лучше взять - "ШерХан", "СтарЛайн", "Томагавк" или "Аллигатор" (можно перечислять бесконечно). При этом водители часто выбирают "сигналку" исходя из ее вторичных сервисных функций, которые к охране автомобиля имеют лишь косвенное отношение. Так вот, как уверяют эксперты из AutoSet.Ru, именно благодаря подобным рассуждениям воры и могут уехать на автомобиле с "хорошей сигнализацией" всего за 5 минут!

Дело в том, что ограниченность пространства затрудняет процесс парковки и именно с помощью такого датчика, водитель получает информацию в виде звукового сигнала или изображения на дисплее, которая информирует о расстоянии до препятствия. Некоторые модели автомобилей комплектуются стационарными системами. Но можно установить парктроник и самому. Чтобы разобраться какой парктроник лучше, необходимо знать его систему работы. Она основана на принципе эхолота.

Стоит запомнить, что при морозе примерно от минус 20 и ниже все слабые места в вашем автомобиле обязательно проявятся. Не думайте, что в первую очередь это аккумулятор. (Хотя искать причины молчания двигателя надо начинать именно с АКБ.) Однако помимо самого источника питания, причиной такой ситуации могут быть высоковольтные провода.

Итак, ситуация: стартер крутит, а двигатель даже не думает схватывать или делает это слишком неохотно. Исправность свечей и наличие искры, надеемся, определять вы умеете. Кстати, поделюсь опытом, как проверить исправность всех элементов зажигания и заодно с первого раза запустить двигатель в сильный мороз. Снимите наконечник центрального провода с крышки прерывателя-распределителя (он воткнут в самом центре крышки), отведите его на расстояние примерно в 1–1,5 см, но точно против гнезда, и пусть ваш помощник включит зажигание. Мощный голубоватый разряд говорит о том, что в системе зажигания проблем нет.

Приобретая новый, заправленный электролитом аккумулятор, не стесняйтесь проверить его по всем статьям.

Первым делом сдерите с него защитную упаковочную пленку, какой бы красивой она ни была, и убедитесь, что корпус не поврежден – такое случается довольно часто. Затем попросите продавца измерить плотность электролита – она не должна быть ниже номинальной более чем на 0,02 г/см3, что соответствует примерно 80-процентной заряженности аккумуляторной батареи. Последнюю проверку следует произвести с нагрузочной вилкой – ее вольтметр должен показать 12,5–12,9 вольт при отключенной нагрузке, а при включенной – не опуститься в течение 10 секунд ниже 11 вольт. Такую батарею можно смело ставить на свою машину, позабыв на длительное время про зарядные устройства.

При управлении автомобилем автоматической коробкой переключения передач водителю, не нужно уделять внимание переключению скоростей, но у водителя есть возможность режим АКПП вручную. Из-за неумения пользоваться рычагом выбора диапазонов переключения передач часто случаются поломки АКПП.
Существуют определенные правила эксплуатации АКПП, нарушение которых может привести к серьезной поломке:
АКПП можно установить в следующие режимы: P, R, N, D, 3, 2, 1 или L, и OD. На рычаге переключения передач также находится фиксатор рычага, называемый также "фиксатор опасных переключений". Следует помнить, что категорически запрещается нажимать фиксатор рычага и перемещать рычаг из D в R в P при движении автомобиля. Последствием этого может стать серьезная поломка в коробке.
Ниже мы кратко расскажем о каждой из позиций рычага на АКПП.

"P" означает "Парковка". Выбирается при длительной стоянке автомобиля, когда при этом водитель не давит на педаль тормоза. Переводить рычаг в позицию "P" можно только при полностью остановленном автомобиле, иначе это может привести к поломке коробки.

"R" означает "Задний ход" (англ. "реверс"). Переводить рычаг в эту позицию также можно только при полностью остановленном автомобиле. Иначе может выйти их строя как сама АКПП, так и трансмиссия и двигатель.

Правильный выбор шин во многом определяет поведение автомобиля на дороге, особенно если речь идет о мокром асфальте, снеге и обледенелых покрытиях. Чтобы «одеть» автомобиль «по сезону» используются специализированные зимние или летние шины — выбрать подходящую модель помогут служащие салонов, в которых осуществляется продажа шин. Качественная резина и литые диски, да еще и в двух вариантах, для многих могут показаться непозволительной роскошью, однако так называемая «внесезонка» на поверку оказывается менее экономичной.

Зимние и летние шины вместе стоят примерно столько же, сколько и «универсальные» покрышки, но служат гораздо дольше. Кроме того, ведущие производители уже выпустили в продажу шины новых моделей. Летние шины от Nokian, Michelin или Continental, посаженные на литые диски, не только обеспечат оптимальное сцепление и маневренность, но и позволят заметно сэкономить на топливе за счет снижения сопротивления качению.

Помещение, в котором вы собираетесь оставить летнюю "обувь", должно быть достаточно прохладным, так чтобы температура в нем не превышала +23 -- +25 градусов.
Если шинам будет слишком "тепло", то они покроются микротрещинами, что ускорит их старение. А это, безусловно, скажется на вашей безопасности в новом сезоне. Впрочем, они, шины, боятся и холода. Поэтому неутепленный гараж для них – всё равно что сауна без парилки. Место же "зимнего прикола" должно быть удалено от источника тепла более чем на метр. Также помещение для хранения шин должно быть темным и проветриваемым -- то есть укутывать шины в брезент, как бы эстетично вы его ни драпировали, не стоит. Необходимо озаботиться также и тем, чтобы покрышки не соприкасались с маслами, красками, топливом и иными жирными поверхностями. И обязательно резину протрите насухо. Чтобы то же самое масло или остатки нефтепродуктов не "разъели" за зиму вашу "обувь". Принципиальным в процессе сохранения резины является то, в каком виде вы ее собираетесь хранить. Дело в том, что если вы ее храните в виде "колес", те есть с дисками, то их надо либо подвешивать к потолку за центральное отверстие диска, либо складывать "колодцем". Нелишним будет их еще немного подкачать. С "раздельной" же резиной поступают совсем по-другому.