На мокрой дороге автомобиль ведет себя по-другому, а в условиях плохой видимости риск попасть в ДТП увеличивается в разы. Строго соблюдайте дистанцию и сбавляйте скорость перед лужами.
Во-первых, соблюдайте дистанцию. Это правило необходимо исполнять и в хорошую погоду, но в условиях дождя видимость значительно ухудшается, а значит, дистанцию до впереди едущего автомобиля необходимо еще больше увеличить. То же касается и скоростного режима. В условиях непогоды не стоит разгоняться, даже если вы считаете, что способны контролировать ситуацию. Дело в том, что ее могут не контролировать соседние автомобили. Кроме того, проезжая лужи на высокой скорости, вы вполне можете получить порцию воды и грязи сами, а также осчастливить ими соседние автомобили.

В таких ситуациях все решают мгновения, на раздумья времени нет, поэтому умение быстро и точно действовать в экстремальных ситуациях – залог успеха.

Добиться быстродействия, мгновенной реакции, правильного выбора спасительного маневра можно только постоянными тренировками в условиях автодрома. Этому нельзя научиться только по книге, необходима еще и безопасная площадка.

Доля транспортных происшествий из-за технических отказов в автомобиле сравнительно невелика (3–5% от общего числа ДТП), однако тяжесть этих ДТП высока: 4–5% от общего числа погибших и 8–10% – раненых.

Несложные рекомендации о том, как уберечь себя и других от неприятностей и аварий на дорогах.

1. Будьте вежливы за рулем. Если есть возможность, уступите дорогу спешащему автомобилю или пешеходу, но не переусердствуйте. Необходимо помнить о своем преимуществе и положении на дороге.

2. Научитесь постоянно отслеживать через зеркала дорожную ситуацию позади автомобиля.

Не секрет, что в городах-миллиониках проблем с парковкой меньше не становится, однако это не дает права повседневно нарушать ПДД.

В данный момент автомобилей столько, что нет места для пешеходов, а зеленые насаждения во дворах практически уничтожены. Машинами забиты и дворы, и паркинги, и стоянки. В результате процесс парковки превратился в соревнования по смекалке: на какие только ухищрения не идут водители, чтобы хоть где-то пристроить железного коня! Брошенные как-попало автомобили, естественно, вызывают раздражение и у пешеходов, и у других водителей, и конфликтом, связанным с парковкой, сегодня никого не удивишь. То один водитель загородил дорогу другому и тот в отместку спускает колеса либо царапает слово из трех букв на кузове, то пешеход, которому припаркованный автомобиль не оставил места для прохода, раздражительно пинает бампер, то бабушка в отместку за примятый любимый газон под окнами выплескивает на автомобиль-нарушитель ведро с помоями.... Эти картины сегодня являются обыденностью. И вроде бы водители не против ставить автомобили на стоянки или в гаражи, но существующие в дефиците, а новые до сих пор строить не начали, да и негде. В будущем с ростом автопарка, ситуация будет лишь усугубляться — даже несмотря на кризис, страна пополняется ежегодно 150-200 тысячами машин.

В каких случаях предпочтительно тормозить двигателем, и как действовать в экстремальной ситуации.

Многие ошибочно думают, что для того, чтобы затормозить, то есть уменьшить скорость автомобиля, достаточно всего лишь нажать на педаль тормоза.

На самом деле, для этого часто используется торможение двигателем, когда отпускается педаль акселератора. В этом случае двигатель, если не выключено сцепление, вместо того, чтобы толкать автомобиль, тормозит его. Особенно эффективен этот прием при включенной первой или второй передаче. Если такого торможения двигателем недостаточно, применяют ножной тормоз.

Использовать торможение двигателя нужно осторожно и умело. В некоторых случаях это может привести к созданию аварийной ситуации. Например, если на мокрой дороге или при гололеде резко сбросить газ, ведущие колеса могут начать скользить и автомобиль перейдет в занос.

Зима для автомобилистов – настоящее испытание. Перед водителем часто стоит выбор: жертвовать либо собственным комфортом, либо ресурсом узлов и агрегатов автомобиля.

Однако не стоит забывать .что в любой в любой ситуации можно найти компромисс.

Ресурс многих деталей, узлов и агрегатов нашей машины зависит именно от нас, а точнее, от того, как мы ее водим и эксплуатируем бортовые системы. Что же нужно или не нужно делать, чтобы ресурс всех составляющих автомобиля был максимально долгим?

Некоторые маневры можно выполнить только задним ходом, однако, если есть возможность использовать передний ход, пусть для этого будет нужно несколько больше телодвижений, сделайте это. В любом случае задний ход намного опаснее. Вместе с тем движение задним ходом имеет ряд преимуществ. Во-первых, маневренность намного выше. И парковаться с неудобного угла легче именно ездой задом. Во-вторых, по зеркалам удобней контролировать зазоры до соседних машин или препятствий (забор, столб и так далее), особенно когда места очень мало.

Основные правила зимней езды:

1. Средняя скорость движения должна быть снижена - даже если на первый взгляд дорога впереди неопасна.

2. Нельзя целиком полагаться только на тормоза - на скользкой дороге основное замедление автомобиля лучше осуществлять в режиме торможения двигателем. Для машин с АКП - использовать плавное торможение рабочим тормозом.

3. Повороты нужно проходить на небольшой скорости, не выключая передачи, всегда быть готовым скорректировать рулем изменение траектории из-за заноса.

4. В случае заноса нужно немедленно повернуть руль в сторону заноса, если затем возник занос в противоположную сторону - снова повернуть руль в сторону заноса.